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孔旗：我的本科和碩士階段，都在上海交通大學(xué)。碩士期間，我在AI專家呂寶糧的指導(dǎo)下，進(jìn)入了“仿腦計(jì)算與機(jī)器智能研究中心”進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究。該研究中心成立于2002年，聚焦腦機(jī)接口、計(jì)算機(jī)視覺、自然語言處理、機(jī)器學(xué)習(xí)與認(rèn)知計(jì)算理論等前沿方向，是國內(nèi)人工智能領(lǐng)域最早的研究機(jī)構(gòu)之一。在這里，我接受了系統(tǒng)的科研訓(xùn)練，也奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

決定我和九識(shí)智能走上自主研發(fā)無人車賽道的是求知、求真的一股勁兒。除我之外，公司的管理層也有多人畢業(yè)于上海交大。這段淵源讓我們天然有著相同的價(jià)值觀——希望科技能真正發(fā)揮價(jià)值。正因如此，在投資人勸說我們改變產(chǎn)品方向時(shí)，我們依然選擇了堅(jiān)持。目前，九識(shí)無人物流車的身影遍布國內(nèi)32個(gè)省份的300多個(gè)城市、地區(qū)以及全球近10個(gè)國家。作為交大學(xué)子，我牽頭公司與母校共創(chuàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的合作，希望借助計(jì)算機(jī)學(xué)院的優(yōu)勢(shì)科研力量，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破和完善，與優(yōu)秀的青年學(xué)者共赴一次科技遠(yuǎn)航。

以產(chǎn)品開疆拓土，無人車走向全球

2023年，我們發(fā)布了第一款真正意義上的量產(chǎn)車型Z5，這是低速城配領(lǐng)域的里程碑式突破。2025年初推出更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的E6車型，實(shí)現(xiàn)“一部手機(jī)的價(jià)格買一輛無人配送車”。目前，我們先后推出“Z”“E”“L”三個(gè)系列車型，分別定位中短途全能、末端輕拋件、重載應(yīng)用場(chǎng)景，全方位覆蓋無人城配需求。

截至今年8月，我們的無人車?yán)塾?jì)運(yùn)營里程超過3000萬公里，服務(wù)超600家客戶。在快遞物流、醫(yī)藥、生鮮冷鏈、商超、輪胎汽配、城市基礎(chǔ)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，平均為客戶降低66%的運(yùn)營成本。

在國際上，我們參與新加坡TR-68自動(dòng)駕駛規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂，是首個(gè)在新加坡獲得無人物流車牌照的中國企業(yè)。同時(shí)，進(jìn)入FairPrice等新加坡本土龍頭企業(yè)的供應(yīng)鏈，并在日韓、中東、歐洲市場(chǎng)亦有產(chǎn)品落地。

市場(chǎng)潛力巨大，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠

在四川大涼山，我們客戶購買的無人車，清晨時(shí)載著快遞包裹進(jìn)入村莊，返程時(shí)滿載著農(nóng)戶當(dāng)日采摘的新鮮柑橘，銷往周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至城市市場(chǎng)，將原本需要一兩天的運(yùn)輸周期壓縮到12小時(shí)。有了無人車，“快遞下鄉(xiāng)”“快遞進(jìn)村”不再是費(fèi)人費(fèi)力的事。

九識(shí)的愿景，不會(huì)止步于此。下一步，我們將提供一個(gè)平臺(tái)，讓富有創(chuàng)造力的客戶能夠在各類細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景中，向市場(chǎng)提供按需下單的運(yùn)力服務(wù)，從而打造一個(gè)智慧運(yùn)力的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。從聚焦產(chǎn)品打造到構(gòu)建無人運(yùn)力生態(tài)，體現(xiàn)了我們對(duì)“讓物流更簡單”的追求。這是我們這群與自動(dòng)駕駛打了十幾年交道的“老兵”一直在堅(jiān)守的科技價(jià)值。物流行業(yè)正邁向一個(gè)更加智能、高效的物流新世界，希望科技的溫暖能夠惠及更多角落。