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近日，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)官方發(fā)布了——2025年8月深圳市功能型無(wú)人車(chē)月度運(yùn)行與發(fā)展報(bào)告，其中有一個(gè)數(shù)據(jù)引起了無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）的注意：

該報(bào)告分析了各品牌無(wú)人車(chē)人工干預(yù)次數(shù)，其中，新石器0.032次/每公里，美團(tuán)0.011次/每公里，白犀牛0.030次/每公里，九識(shí)0.008次/每公里，京東0.015次每公里。

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《深圳市功能型無(wú)人車(chē)8月度運(yùn)行與發(fā)展報(bào)告：順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)、郵政、美團(tuán)、京東、新石器、白犀牛、九識(shí)等運(yùn)營(yíng)里程23萬(wàn)公里》）

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可以看出，九識(shí)的人工干預(yù)次數(shù)是各家企業(yè)中最低的，僅僅是行業(yè)最高企業(yè)人工干預(yù)次數(shù)的四分之一！

那么這個(gè)數(shù)字代表了什么呢？

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從九識(shí)無(wú)人車(chē)人工干預(yù)次數(shù)僅0.008次/每公里（即每1000公里僅需干預(yù)8次）這個(gè)數(shù)據(jù)，我們可以看出以下幾點(diǎn)重要信息：

1.技術(shù)可靠性極高

極低的人工干預(yù)率直接反映了九識(shí)無(wú)人車(chē)在感知、決策、控制等核心環(huán)節(jié)的技術(shù)成熟度。

車(chē)輛能在絕大多數(shù)場(chǎng)景下自主、安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，對(duì)突發(fā)情況的處理能力遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

2.運(yùn)營(yíng)效率與成本優(yōu)勢(shì)

人工干預(yù)次數(shù)少意味著：

人力成本降低：無(wú)需頻繁部署安全員或遠(yuǎn)程干預(yù)團(tuán)隊(duì)。

運(yùn)營(yíng)連續(xù)性增強(qiáng)：車(chē)輛因人工介入導(dǎo)致的停駛時(shí)間減少，提升了配送/運(yùn)輸效率。

規(guī)模化應(yīng)用潛力：低干預(yù)率是無(wú)人車(chē)大規(guī)模商業(yè)化落地的關(guān)鍵前提，說(shuō)明九識(shí)已具備快速擴(kuò)張的能力。

3.安全性遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

干預(yù)次數(shù)少表明車(chē)輛在復(fù)雜城市環(huán)境中（如深圳）能有效規(guī)避障礙、遵守交規(guī)、應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，事故風(fēng)險(xiǎn)極低。

這對(duì)政府監(jiān)管和公眾接受度至關(guān)重要。

4.行業(yè)領(lǐng)先地位穩(wěn)固

報(bào)告明確提到“行業(yè)最低”，說(shuō)明九識(shí)的技術(shù)實(shí)力已顯著超越行業(yè)其他公司，在功能型無(wú)人車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了新的技術(shù)標(biāo)桿。

5.商業(yè)化成熟度提升

低干預(yù)率意味著用戶(hù)體驗(yàn)更優(yōu)（如配送延遲減少）、客戶(hù)信任度更高（如企業(yè)對(duì)無(wú)人車(chē)可靠性的認(rèn)可），這將加速九識(shí)在物流、零售等場(chǎng)景的商用簽約與落地。

6.數(shù)據(jù)背后的隱性能力

達(dá)成這一指標(biāo)需要強(qiáng)大的數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代能力：海量路測(cè)數(shù)據(jù)→算法優(yōu)化→仿真測(cè)試→持續(xù)升級(jí)。

九識(shí)顯然已構(gòu)建了高效的技術(shù)迭代體系。

總結(jié)：

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）認(rèn)為：

深圳特區(qū)以特有的膽識(shí)、力度推進(jìn)功能型無(wú)人車(chē)發(fā)展，第一份月度報(bào)告更是吹響了行業(yè)全面發(fā)展的號(hào)角。

月度報(bào)告發(fā)布單位是深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)-功能型無(wú)人車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，數(shù)據(jù)來(lái)源為：深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政府監(jiān)管平臺(tái)、一體化城市管理綜合平臺(tái)(人工智能環(huán)衛(wèi)機(jī)器人模塊)、順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)、郵政、美團(tuán)、京東、新石器、白犀牛、九識(shí)等。

這表明，月度報(bào)告以行業(yè)協(xié)會(huì)為主導(dǎo)，綜合政府平臺(tái)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，公開(kāi)、公平、公正，成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

0.008次/公里不僅是技術(shù)實(shí)力的證明，更標(biāo)志著無(wú)人駕駛從“試驗(yàn)階段”邁向“規(guī)?；瘜?shí)用階段”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

九識(shí)憑借此表現(xiàn)，可能在融資、政策支持、市場(chǎng)拓展上獲得更大優(yōu)勢(shì)，并推動(dòng)整個(gè)行業(yè)加速洗牌。

親！你說(shuō)呢？