新年“第一吊”丨深圳大運(yùn)樞紐屋蓋鋼結(jié)構(gòu)主桁梁成功吊裝合龍

       2022年1月3日，由中鐵鋼構(gòu)負(fù)責(zé)施工的深圳地鐵14號(hào)線大運(yùn)樞紐屋蓋鋼結(jié)構(gòu)主桁梁成功吊裝合龍。此次吊裝的順利完成，為大運(yùn)樞紐早日服務(wù)深圳市民打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為公司“大干100天 決勝保目標(biāo)”專項(xiàng)勞動(dòng)競賽畫上了一個(gè)圓滿句號(hào)。

       正在建設(shè)的深圳大運(yùn)綜合交通樞紐占地面積約6萬平方米，規(guī)劃建筑面積約17.32萬平方米。輕軌站房造型以“灣區(qū)之舞”為主題，整體采用扭曲空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)，形態(tài)飄逸輕盈，裝飾造型新穎獨(dú)特。其中，站房屋蓋主桁梁為倒三角形，長度為83米，重206噸。此次吊裝的X2段主桁梁長51米，寬8.4米，高7.1米，重達(dá)164噸，為大運(yùn)樞紐單體最大鋼構(gòu)件，其份量相當(dāng)于30頭成年大象體重。

       大運(yùn)站樞紐鋼結(jié)構(gòu)雨棚改造工程，屬于雙既有線新建及拆除項(xiàng)目，在國內(nèi)暫無相應(yīng)施工參考案例，項(xiàng)目受制于大運(yùn)站人車流量大，交通疏解困難等影響，過程施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高，為確保此次吊裝作業(yè)精準(zhǔn)、安全、有序的推進(jìn)。正式吊裝前，項(xiàng)目部組織全體施工人員進(jìn)行了多輪次技術(shù)方案交流，結(jié)合工程技術(shù)要點(diǎn)及難點(diǎn)，對現(xiàn)場各工種施工人員進(jìn)行專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)和交底，確保每一名施工人員嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)和管控要求，為此次吊裝取得圓滿成功，奠定了扎實(shí)的安全基礎(chǔ)。

       大運(yùn)綜合交通樞紐是深圳東部唯一匯集地鐵、城際鐵路、公交于一體的大型綜合交通樞紐，未來將實(shí)現(xiàn)3、14、16號(hào)線和深大城際四線換乘，計(jì)劃于2022年底投入使用。按照“站城一體化”設(shè)計(jì)理念，大運(yùn)綜合交通樞紐將打造成交通一體化、功能一體化、空間一體化的綜合型城市地下空間，對完善深圳東部交通、實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義 。